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宝马发布全新iX3试装车[11P]

[color=Blue]日前，宝马集团近日发布了基于全新Neue Klasse平台打造的首款车型——iX3试装车。这款内部代号为NA5的纯电动SUV将于9月在慕尼黑车展正式亮相，其国产加长版（代号NA6）计划于2026年在沈阳里达工厂投产。

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新车采用极具未来感的设计语言，封闭式双肾格栅搭配发光饰条，风阻系数低至0.25，展现出宝马在电动化时代的美学追求。配合扁平化“天使眼”大灯，形成极具辨识度的前脸。在新世代的设计语言下，展现出未来感与功能性的融合巧思。

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车身侧面来看，溜背式造型与上扬的腰线营造出俯冲姿态，隐藏式门把手与低风阻轮圈共同优化空气动力学表现，新车通过车身曲面变化与C柱的“BMW”发光标识，在电动化时代展现了宝马的美学基因。车尾灯光源采用3D立体结构，内部主光源呈现“X”形图案，呼应车型标识。

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内饰整体设计采用行业首创的“视觉锥”布局，配备视平线全景显示，采用超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，对比度达100000:1；配合纳米涂层挡风玻璃，其P光反射率为行业2倍，即便佩戴偏光墨镜也能清晰显示导航、车辆状态等信息，成像距离4至9米，与路面实景融合，提供真实景深感。

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此外，新车还配备了3D抬头显示，运用“斜投影技术”，面积较上代扩大30%，减少驾驶员视线转移。向心中控屏拥有17.5度偏向驾驶员的角度，其尺寸为14.9英寸，采用曲面屏设计，配备全阵列局部调光技术，提供准4K分辨率，支持十点触控与手势控制。屏幕下方保留物理按键，兼顾操作效率与盲操安全性。新车还将会搭载超感智控方向盘，该方向盘的竖幅设计符合人机工程学，集成“主动触觉反馈”与“分层显示”技术，通过震动提示操作状态，按键背光可根据驾驶模式动态调整。

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值得一提的是，新车还将拥有中国专属的升级。在车型方面，全新宝马iX3国产版将拥有更长的轴距，后排将拥有加厚、加长的座椅坐垫以及中国专属座椅材质，从而贴合中国消费者对中型SUV大空间的需求和后排乘坐的舒适体验。

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在智能化方面，全新宝马iX3国产版本将搭载宝马专为中国研发的操作系统X，内置与阿里巴巴合作的AI大语言模型，识别率/唤醒率达99%，支持“用车专家”、“出行伴侣”双智能体；还将接入DeepSeek深度思考能力，支持自然语言交互与多模态响应；还将接入HarmonyOS NEXT生态，实现数字钥匙、HiCar互联及“人、车、家”场景联动；宝马定制版车载高德导航为中国用户打造沉浸式导航体验，行业独有的BMW跨屏联动交互界面设计与高德地图强大的本地化数据完美融合、无缝协同；座舱还融入“二十四节气”等元素，在中控屏与全景显示中动态展示。

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国产版iX3将搭载中国市场专属的驾驶辅助解决方案。同时宝马中国本土研发团队将根据中国消费者的驾控偏好及路况，对驾控超级大脑（Heart of Joy）做针对性的优化与调校。新车配备的驾控超级大脑是行业首个集成动力传动与底盘控制的“二合一”系统，响应延迟1毫秒，信息处理速度提升10倍。自主研发的DPC动态性能控制系统，能量回收满足98%日常制动需求，整车能效提升25%，弯道中可单独控制内侧车轮制动，减少转向不足。

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动力上，新车搭载第六代eDrive技术，配备前异步电机 后励磁同步电机的组合并形成四驱系统，系统功率300千瓦，最大扭矩600牛·米，0-100km/h加速时间为4.6秒。电池方面，将会采用与宁德时代、亿纬锂能共研的大圆柱电池，能量密度提升20%，电池包厚度降低15%。CLTC工况下，国产版iX3的续航最长可达650公里，较现款iX3提升30%。充电方面，依托800V高压平台，新车将支持超快充，10分钟补能200公里(CLTC)，从10%充至80%仅需30分钟。

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值得一提的是，宝马在中国充分布局充电网络，提升品牌补能体验。至2026年，将建设至少1000个超充站，约7000个超充桩，支持最高1000V电压、800A充电电流，并为宝马车型带来一系列专属服务，例如线上预约、自动落锁、即插即充、优先功率分配等。[/color]

这代油车就够丑了，没想到电车更抽象，看来是不想好了。