不可否认，纯电动车是新能源汽车的主要战场，除了油改电则成为了不少车企切入新能源领域的最快捷径之一，例如轩逸·纯电动、秦Pro EV、长安逸动ET都是这一类型；还有自主品牌针对新能源开发了全新的电动车平台，广汽新能源Aion S和吉利几何A就是其中两个代表作，以上几款纯电动车都有一个比较明显的共性，不以高续航为硬指标，但在智能化方面比较出色，值得推荐。




广汽新能源Aion S
补贴后售价：13.98-20.58万元



广汽新能源Aion S采用了全新的“穿云箭”式家族形象，整体形象非常动感、简练，全新的T型LED前大灯辨识度非常强，蓝底车标标识了其新能源的身份，车身的腰线同样简练、锐利，高配选装双色车顶将会使这款定位时尚的车型变得更加“炫酷”；贯穿式尾灯设计也拿捏得非常恰当，整体性非常协调，风阻系数优化至0.245Cd。





值得一提的是，车主可以通过手机 APP来对订购车型的车身颜色、轮毂样式、卡钳颜色、内饰配色等进行自主选择，从而可以提供超过16800种不同的个性化定制组合，实现高度专属化的“限量定制”，而选配清单中的黑色车顶也非常诱人，双色车身的效果更加年轻动感。





内饰方面，Aion S可以为车主提供浅色、棕色以及全黑三种内饰。车厢内设计语言非常年轻，在中控的曲线上力求极简、时尚，而“多媒体屏幕+全液晶仪表盘”带来不错的科技感，而随处可触的软包皮革大大提升了车主身处车厢内的好感，双幅式方向盘非常前卫和科幻，做工精致手感上佳。





车身尺寸方面，广汽新能源Aion S长宽高分别为4768 mm、1880 mm和1530 mm，轴距为2750mm，整体表现中规中矩。不过新车在智能网联化方面可圈可点，搭载了广汽新能源最新的第二代AI系统，除了支持导航、QQ音乐、AI智能语音控制等功能之外，同时全系配置车型支持OTA远程升级、4G无线网络服务（带车载Wi-Fi），高配车型搭载了3个毫米波雷达+1个智能摄像头+4个高清摄像头+12个超声波雷达，拥有主动刹车系统，达到Level 2级别的Adigo自动驾驶。



在动力方面，Aion S搭载的电动机最大功率为135KW，最大扭矩为300N·m，匹配了固定齿比变速箱，并提供4种能量回收等级，也可以选择I-PEDAL单踏板模式，大大减轻了新手操作负担。电池组方面则采用宁德时代最新的“811”三元锂电池，其能量密度达到了170wh/kg，工信部纯电续航里程可分别达到410km（炫530）和510km（魅630系列）。



东风日产轩逸·纯电
指导价：24.30-25.40万元
补贴后售价：15.9 -16.6万元



东风日产轩逸·纯电其实是在现款轩逸的基础上打造而来，共有两个版本可选，官方指导价区间为24.30-25.40万元，补贴后（国家补贴＋地方补贴）统一价格为15.90-16.60万元，是最便宜的合资电动车之一。



外观设计方面，新车可以看做是轩逸和聆风的综合体，前脸依旧采用了日产V-Motion设计语言，但增加了蓝色点缀以彰显去新能源电动车的身份，而车头LOGO的位置为充电口，与聆风采用同样的形式。车身侧面和车尾部分与燃油版区别不大，不过后保险杠下扰流设计带来不错的运动气息，而“Zero Emission” 铭牌则是其身份的象征。







新车的内饰主要以简洁为主，风格上与燃油版比较接近，但细节上又有很多新能源车的专属，例如平底方向盘、仪表盘、换挡旋钮都比较新潮。配置方面，新车搭载了8英寸中控触摸屏，支持语音控制、酷我音乐、考拉FM电台App、导航、OTA无线升级，娱乐系统比较丰富好玩。此外，新车还配备了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统等主动安全配置。





车身尺寸方面，轩逸·纯电的长宽高分别为4677mm、1760mm和1520mm，轴距为2700mm，与燃油版基本相当，空间表现也无差异，不过可以肯定的是轩逸·纯电行车更安静，舒适性有所提高。





动力方面，轩逸·纯电搭载了一台80KW的永磁同步驱动电动机，最大扭矩254N·m，而为其提供电力的是38kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程可达到338km。充电方面，新车支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充，其中快充模式电量从0充到80%只需45分钟，而慢充充满需要8个小时。



吉利几何A
指导价：21.00-25.00万元
补贴后售价：15.00-19.00万元



几何汽车是吉利气息旗下的全新新能源品牌，而几何A则是其首款产品，新车搭载了两套续航方案，共有6款车型可选，补贴后售价在15.00-19.00万元之间，同时还有3大终身免费、5大超值专享以及2大限时惊喜，2019年6月25日之前购买幂方版和立方版，还可获得5000元现金补贴和5000元A+选装包。





造型设计方面，新车基于吉利全新的“多维流动生命体”设计理念打造而来，前格栅采用封闭式设计，搭配修长的LED灯组和“量子银盾车标”，有着较强的视觉冲击。车侧看，新车轮毂比较新潮，车身腰线比较高，采用了溜背式造型以及隐藏式门把手设计，不仅带来浓郁的个性化色彩，风阻系数低至0.237cd。







内饰方面，新车采用了平底双幅式多功能方向盘，而方向盘的显示屏取代了常规的仪表盘，造型复古、别致。中控台部分则采用了双层悬浮设计，搭载12.3英寸超大液晶屏，多媒体系统的UI界面很有特色，集导航、音乐、语音控制、以及远程车辆控制于一身，按键则是触摸式，并有7种颜色10级亮度可调氛围灯，营造出简洁而不简单的乘坐空间。当然，主动刹车系统、全速自适应巡航等主动安全配置也没有缺失。





空间方面，新车长宽高分别为4736mm、1804mm和1503mm，轴距为2700mm，标准的紧凑级轿车定位，而且采用了溜背造型设计，乘坐空间方面只能算中规中矩，不过面积达到2.6平方米的“全景天幕”非常震撼，带来很强的开扬感。

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动力方面，几何A搭载了一台最大功率120KW的永磁同步电机，最大扭矩达到250N·m，而为其提供能源的是来自宁德时代的三元锂电池有51.9kWh和61.9kWh两种容量规格，NEDC工况下续航里程分别为410km和500km。此外，新车有5种充电模式，支持快充模式，电池电量从30%-80%充电仅需半小时。



比亚迪秦Pro EV
补贴后售价：14.99-29.99万元



比亚迪汽车在新能源领域的造诣有目共睹，秦Pro 新能源系列除了DM双模版本之外，还有EV500和EV600超能版系列，续航均在400km以上，选择性非常丰富，就EV系列车型就有多大12款，补贴后售价在14.99-29.99万元之间。





造型设计上，新车采用了“龙颜”设计语言，前格栅采用封闭式设计，面积几乎占据了整个前脸，再加上点阵式镀铬装饰，视觉冲击力非常强。车侧部分，新车显得比较修长动感，而贯穿式尾灯则为其带来更好的视觉效果，点亮之后辨识度很高。







内饰方面，新车延续了秦Pro家族的设计思路，平底方向盘+8英寸仪表液晶屏幕+12.8英寸中控大屏，设计简洁但似乎并不简单，其中中控大屏可旋转设计非常炫酷，车联网系统支持语音识别多媒体/导航/电话/天窗/空调等系统，娱乐性非常高。此外，新车在主动安全配置方面同样可圈可点，ACC停走型全速自适应续航系统、自动紧急制动系统、行人识别保护系统、盲区监测系统、交通标志智能识别等主动安全/驾驶辅助系统一应俱全。



车身尺寸方面，新车长宽高分别为4765mm、1837mm和1515mm，轴距为2718mm，乘坐空间在同级别产品当中处于上游水平，稍显遗憾的是后排中间座位没有提供头枕。





动力方面，秦Pro EV系列有100KW、120KW、135KW三种不同动力的永磁同步电机可选，最大扭矩分别为180N·m、280N·m以及280N·m，根据不同的续航版本，工信部续航分别为401km、420km、520km对应的电池组容量为53.1KWh、56.4KWh和69.5KWh。电池组提供8年或15万公里质保，支持快充模式，30分钟内可将电量由30%充至80%。



长安逸动ET
指导价： 16.29-17.29万元
补贴后售价：13.29 -14.29万元



长安逸动ET在5月11日才正式上市，新车基于逸动XT打造而来，动力方面与逸动EV共享动力总成，综合工况续航里程达到405km，共计有2款新车可选，补贴后售价在13.29 -14.29万元之间。目前购车还有免费送充电桩及安装服务，购买创酷版免五年车机基础流量费；金融政策方面支持最长24期免息，旧车置换5000元补贴。





造型设计上，逸动ET与逸动XT有着极高的相似度，可以看做是逸动XT的纯电动版本，不过新车采用了全新的包围设计和封闭式进气格栅，尾部最大亮点是人字形尾灯组，而作为一款纯电动车，保留镀铬排气管口的设计也颇为新鲜。







内饰上，逸动ET整体内饰风格与逸动XT基本保持一致，三幅式平底方向盘比较动感，全液晶仪表盘支持三种不同的主题显示风格，高低配车型分别搭载7英寸和10英寸中控大屏，后者集成了长安最新的in call 3.0互联系统，支持多媒体、导航、电话、空调、以及天窗的语音控制功能，可玩性比较高。





车身尺寸方面，逸动ET长宽高分别为4535mm、1820mm和1530mm，轴距为2700mm，空间表现与逸动XT一致，标准的紧凑级的身材，是为数不多的纯电动两厢车。





动力方面，新车搭载了与逸动EV460相同的电驱动系统，永磁同步电机最大输出功率为100KW，最大扭矩245N·m，NEDC工况综合续航为405km。充电方面也支持快充，电量从20%提升至 80%需要35分钟，而慢充模式下电量从0-100%这需要9小时。

小结：就以上推荐的五款纯电家轿而言，续航都不是其最大特色，但其续航里程都已经突破400km大关，基本上可以满足市区用车需求，极低的用车用电成本吸引了不少消费者来尝鲜。更重要的是，它们在互联网配置方面有比较突出的表现，可玩性比较高，甚至还装备了各家品牌最先进的自动驾驶技术，都是不错的选择。

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• wudidai 金币 +19 不管你是否接受 红包敬上！ 2019-5-30 21:19

说是这么说，但是续航其实真的是基础，其他的东西算是差异化。但是如果续航不行，那可能被考虑的机会都没有。

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 消灭零回复！ 2019-6-3 07:30